FELÍZ AÑO 2025

 LA BURRA

Don Salvador  Encargado de hacer sonar la burra.
Fotografía:  González 

      

LA CORRIENTE ENTRÓ EN LAS CASAS DE PUENTE DE LADRILLO

 

       

 Fragmento Historia de Puente de Ladrillo

Grupo “Escuela Abierta” (Ángel Gallardo, Ángel, Flori, Isi y Santiago)      

CONCEJALES QUE HICIERON HISTORIA EN PUENTE DE LADRILLO

 

Fotografía de El Adelanto. Pilar Fernández y Telesforo Martín conversando sobre las construcciones ilegales y los barros en Puente de Ladrillo. 1979

       Este barrio centenario de Puente de Ladrillo ha tenido, en todos los momentos de su historia, personas que  han desempeñado su labor como concejales del ayuntamiento con mayor o menor éxito a la hora de resolver los problemas del barrio. Hoy destacamos a cuatro personas que ocuparon el cargo de concejal en el ayuntamiento salmantino. Corresponden a distintos periodos políticos de la historia de Salamanca y de España.

       Concejal durante la II República, el médico don Guzmán Buxadellas Gombau defendió las peticiones que le formulaban los vecinos de Puente de Ladrillo para instalar una fuente pública de agua potable. Atendió en la Casa de Socorro a varios vecinos de Puente del Ladrillo.

        Durante el periodo franquista, el empleado de banca don Gerardo Martín Calvo colaboró activamente, para aprobar la asociación de vecinos, asegurar una vía de comunicación, implantación del autobús, integración del barrio en la ciudad y denunciar las construcciones ilegales. Se enfrentó a concejales que defendían que el Puente de Ladrillo era un barrio “pirata” y que había de derribarse (Verdad, señor Pariente!). Para entrevistarse Gerardo con los vecinos, el director del Banco Hispano… tenía que concederle el permiso correspondiente y no se lo daba en todas las ocasiones.

Fotografía El Adelanto. Campaña electoral para las municipales 1979.
Pilar Fernández Labrador conversa con un niño a través de la reja de las escuelas.

        En 1979, primer ayuntamiento democrático de la Transición, un vecino y nieto de los fundadores de Puente de Ladrillo formará parte de la corporación como concejal por UCD. Actualmente sigue paseando por la Aldehuela.

        En 2003 José Ángel Domínguez Pérez, vecino de Puente de Ladrillo, forma parte del gobierno municipal como concejal del PSOE. Sigue .

       siendo un maestro de la vida y Catedrático de la Universidad de Salamanca.

          Telesforo Martín Sierra y José Ángel Domínguez Pérez formaron parte, en diferentes años, de la directiva de la asociación de vecinos "PUENTELAVE". Telesforo renunció , tal y como estaba establecido en el reglamento de la Asociación, a seguir  como secretario de la entidad vecinal al comunicar a la junta directiva su incorporación a UCD.

         Deseamos contar con las contribuciones personales  de Telesforo y de José Ángel, Nadie mejor que ellos para relatar su propia experiencia como vecinos de Puente de Ladrillo y, sobre todo, por ser protagonistas directos de esta historia del barrio. Sus testimonios de servicio al bien común serán  de gran valor para muchos jóvenes  y niños

       

UNA CASA PARA LA HISTORIA DE PUENTE DE LADRILLO

 

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HOMBRES Y MUJERES DE HIERRO: FERROVIARIOS

Miniatura vagón ganadero con garita para guardafrenos.. Por gentileza de Abdón González

 

GUARDAFRENOS

Juan Antonio Pérez      

        Juan Antonio Pérez era hijo del señor Narciso y de la señora Manuela que vivieron en Puente del Ladrillo número 8, actualmente es un solar en calle Juan Manso esquina Sierra Nevada. Los que éramos niños le recordamos sentado al sol, frente a su casa y casi siempre leyendo aquellas novelas de tamaño reducido que se vendían principalmente en los kioscos, sobre todo, los situados en las estaciones ferroviarias. Cuando estaba en casa estaba permanentemente vigilando a los niños que estaban dentro de su casa recibiendo educación de su esposa Teresa Durán (doña Tere). Tuvo dos hijos: Pelayo y José.

        Un hombre bueno que era muy querido por los niños y niñas que asistían a la “escuela”. Siempre atento para resolver los conflictos y curiosidades infantiles. Colaborador en la construcción del belén de la “escuela”.

        Trabajó en Renfe como guardafrenos.  Su compañera en el trabajo era un arca hecha de madera, sin forrar, con la tapa llana y unas bisagras por uno de los lados más largos y por el otro, unas alcayatas que abrazaban el candado de abrir y cerrar el cajón. Una correa ancha se sujetaba en ambos lados más cortos del arca que servía para colgarla sobre el hombro . En su interior iba una sencilla despensa con alimentos básicos: patatas, pimentón, ajos, cebollas, sal, tocino, huevos y hortalizas de temporada. Un pequeño farol y las herramientas propias para manipular manualmente los frenos del vagón. Además de los víveres y herramientas, Juan Antonio añadía varias novelas de Marcial Lafuente Estefanía, publicaciones que además de adquirirlas pagando su precio, podían cambiarse, una vez leídas, en los kioscos. Tenían un tamaño parecido a la mitad de una cuartilla. Eran novelas para entretenerse en los largos ratos que estaba en el pequeño espacio de la garita de los vagones. Los argumentos eran muy sencillos lo que facilitaba su lectura. Los lectores se divertían con los vaqueros, los indios, el sheriff, la chica más guapa, tiros y más tiros, rifles, flechas… Todo se reducía al bueno y al malo o malos. Lógicamente ganaba el bueno que como premio se llevaba a la chica más guapa del salón. Estaban escritas con palabras muy fáciles de comprender.

         En estos tiempos de las novelas del oeste también se proyectaban películas con parecidos argumentos. Los pobres indios siempre perdían. Los vaqueros que no tenían historia que contar se convertían en héroes a base de tiros. Tanto en la lectura como viendo películas del oeste, el público se divertía. El franquismo logró, por medio de estas publicaciones, que muchas personas leyeran y estuvieran "distraídas".

Reproducción modelismo ferroviario de vagón con garita

        Juan Antonio, con su arca al hombro, iba y venía a la estación. El servicio podía ser hasta Medina del Campo, Ávila, Plasencia, La Fregeneda, Zamora o Fuentes de Oñoro. Ocupaba la garita del vagón asignado, normalmente era el último, y allí se mantenía horas y horas pendientes, con sus miradas a través de pequeños huecos hechos en las paredes del reducido habitáculo, y manteniendo permanente vigilancia para echar el freno cuando fuera preciso. El freno se hacía mediante un volante de hierro que giraba en ambas direcciones. Los vagones formaban trenes de mercancías cuyo tráfico era muy lento, ya que en muchos pueblos había que hacer maniobras para enganchar o desenganchar vagones, dejar o subir mercancías. Todo ello suponía que el guardafrenos pasaba uno, dos, tres días fuera de su casa. Así que se veía obligado a preparar la comida. Juan Antonio era, quizás por necesidad, un extraordinario cocinero. Unas patatas cocidas con tocino, pimiento, cebollas, bacalao seco, rehogadas con pimentón , pan y un buen trago de vino de la botella forrada de cuerda era un menú muy frecuente.

        Trabajo muy duro por la estrechez de la garita, responsabilidad, frío, nieve, agua, calor y otras incomodidades eran compañeras de los guardafrenos. Muchos guardafrenos sufrieron accidentes por congelación o por golpes de calor. Los diferentes sonidos de la máquina, parecido al lenguaje morse, se traducían en maniobras que había de realizar el guardafrenos. Apretar el freno, aflojar el freno, recorrer los vagones en las paradas, sustituir al jefe de tren, echar a los polizones,… eran algunas de esas tareas.

        Tenga Juan Antonio, a través de estas líneas, el reconocimiento de sus convecinos a su esfuerzo y trabajo duro que realizó en unas condiciones físicas adversas e inseguras.

 

UN EJEMPLO DE CREATIVIDAD ARTISTICA INFANTIL

 

DOÑA TERE MONTÓ EL BELÉN

Doña Tere fue una vecina que desempeñó en las décadas de los 50 y 60 la tarea de enseñar las primeras letras y los números a los niños y niñas del poblado de Puente de Ladrillo. No había sueldo, todo era voluntario y todo era amor. Posiblemente haya sido uno de los mayores logros de una comunidad olvidada por las Instituciones públicas y privadas. En un capítulo aparte desarrollaremos las aportaciones que hizo doña Tere a la formación del PUENTE DE LADRILLO.

        Por aquellos años la Navidad comenzaba con el sorteo de Navidad, es decir, al día siguiente de su celebración que era cuando se comprobaban las escasas participaciones que los vecinos habían adquirido, sobre todo, en el kiosco de la estación del ferrocarril. Unas papeletas muy grandes de tamaño, de grueso papel, de opacos colores y con los números impresos manualmente en cada una de ellas.

        Hay que montar el belén, decía doña Tere a sus “chicos y chicas”.  El ejército de pequeños, alborozados por la noticia, proponían las tareas que habían de realizarse. Unos tendrían que ir a buscar escorias que sacaban los limpiadores de las calderas de las máquinas del tren, otros irían a buscar musgo en las laderas de las trincheras de las vías del tren y otros se encargarían de llevar arena y algunas piedras pequeñas. Al final de la mañana ya estaban todos los materiales en la habitación que se utilizaba como aula. Con tablas y puertas viejas se construía rápidamente una tarima. El musgo, las escorias y la arena la cubría. Cada uno de los niños proponía dónde poner el portal, las “casas”, el puente, el rio, los reyes y demás objetos decorativos. Las figuritas eran, en su mayoría de doña Tere, aunque había algún niño que aportaba las suyas. A la hora de la merienda el belén ya estaba montado. Por indicación de doña Tere lo primero que debíamos hacer, concluida la tarea, era cantar unos villancicos.

         El belén de doña Tere era un poco de todos. Sus figuritas eran sencillas, de barro y con pocos detalles escultóricos. Las casas y el portal eran de escorias ferroviarias, como las casas de Puente Ladrillo construidas con las piedras de la construcción del ferrocarril. Los puentes se hacían con pequeños trozos de cartón de las cajas de zapato y se intentaba que se pareciese al puente existente en el barrio, cuestión que no conseguían las manos de los niños. La casa de doña Tere, al igual que en el resto del vecindario, la puerta de la “calle” estaba tanto de día como de noche abierta., por lo que era fácil entrar a visitar el excelente montaje helenístico que había montado doña Tere y sus “niños”. Durante bastantes años se mantuvo esta tradición en el barrio.

        El “belén de doña Tere” sirvió de motivación en muchos niños para construirse sus propios belenes. Dicha actividad infantil tuvo en la década de los 60 un reconocimiento a nivel de ciudad obteniendo un segundo puesto en el concurso de belenes. Éxito que fue compartido por todos los niños y niñas de “la escuela” de doña Tere, ya que el premio conseguido fue bolsas de varios kilos de caramelos y otras chucherías.

        Lamentablemente las figuras, de gran tamaño y valor escultórico, que se adquirieron en la Iglesia de Santa María por don Heliodoro Morales, a petición de doña Tere, fueron desapareciendo poco a poco hasta que en la década de los ochenta ya no quedaba ninguna.

        En años posteriores, con motivo de un premio de la ONCE, varias mujeres donaron dinero para adquirir imágenes para el belén de la Iglesia. Se adquirieron, de varios tamaños, las figuras del Misterio y los Reyes Magos.

        La escasez de recursos económicos no fue hándicap para hacer una de las manifestaciones artísticas más creativas de la historia de Puente de Ladrillo: el” belén de doña Tere”. La imaginación infantil  compensaba con creces todas las dificultades.

Grupo “Escuela Abierta”. Hª de Puente Ladrillo

 

SALESIANOS Y EL RECONOCIMIENTO CIUDADANO DE PUENTE DE LADRILLO

 

Generación de jóvenes con Salesianos en el Teologado. Todos fueron un ejemplo de superación. Con un pequeño homenaje para los que ya no están.

100 AÑOS

EL PRIMER NACIMIENTO EN PUENTE DEL LADRILLO

Fotografía: Ricardo L

        En estos días festivos despedimos, entre belenes e inmensidad de luces callejeras, el año 2024. Han pasado ya cien años de que el Puente del ladrillo celebrara el primer nacimiento. Una preciosa niña que inundó de felicidad las humildes casas del poblado ferroviario. Un nacimiento en el seno de una familia ferroviaria, entre candiles y al amor del calor que desprendía la estufa de carbón y sus familiares y vecinas. Por entonces no había asistencia médica que facilitara los partos. Algunas vecinas preferían ir al pueblo de procedencia para dar a luz ya que allí encontraban mayor seguridad en el desarrollo del parto, poniendo su confianza en la partera o comadre. En aquellos tiempos estas mujeres asistentes gozaban de gran autoridad en las comunidades y eran muy valoradas socialmente.

        La historia de Puente de Ladrillo ha recogido los datos sobre este hecho que durante muchos años se ha olvidado y que, en justicia, merece ocupar un lugar preferente.

Grupo Historia de Puente Ladrillo.

Escuela Abierta . D.L.

UNA RELIQUIA DE NUESTRA HISTORIA

CONTRA VIENTO Y LOS CABLES

Placa con el nombre de Don Heliodoro Morales. 20-12-2024

        Entrando, desde la calle de Jesús Arambarri, por la calle de don Heliodoo Morales podemos observar sobre la pared una pequeña reliquia de nuestro pasado. Una vez más los vecinos resolvieron los muchos problemas que se derivaban de no estar indicadas los nombres de las calles con rótulos. Fruto del dialogo, entre el presidente de la asociación de vecinos y Marcelino, de Cocarsa, acordaron realizar las correspondientes placas del callejero del barrio. Marcelino donó gratuitamente todas las placas de chapa y su hermano Paco fue el encargado de pintarlas.

         Han pasado casi cincuenta años desde que un objetivo de la asociación de vecinos se consiguió con la colaboración generosa de un hombre humilde que nos demostró lo que era ser un auténtico comunista . Es importante dedicarle, más adelante, unos renglones en la historia de este barrio.

         A partir de la colocación de las placas los carteros podían realizar mucho mejor su trabajo repartiendo las cartas en menos tiempo y entregándoselas a sus destinatarios. Junto a esta iniciativa de las placas se iniciaron los trámites para colocar un buzón de correos.

        La reliquia de la placa con el nombre de Don Heliodoro Morales se mantiene atrapada en una cárcel de cables, aguantando el paso de los tiempos y perdiendo lentamente la huella que dejaron unos hombres desinteresados y luchadores por el bien común. 

UN BUEN APAÑO DEL AYUNTAMIENTO

 EL AYUNTAMIENTO DA VISTA A TOMÁS BRETÓN

        El pasado día 17 de diciembre operarios de parques y jardines, limpiaron y podaron diversos arboles del parque Tomás Bretón. Con ello consiguieron, entre otros objetivos, que el deteriorado busto del inminente músico salmantino se pudiera contemplar desde cualquier punto del parque. Una acción que hay que aplaudir. Durante muchos meses e incluso años el entorno del busto ha estado escondido, abandonado y descuidado.

        Ahora corresponde al ayuntamiento tomar medidas urgentes para restaurar el busto y crear un espacio digno que de valor a lo que representa el gran músico salmantino.

Asociación Cultural “Escuela Abierta”

EL ALCANTARILLADO, OTRO PROBLEMA RESUELTO POR LOS VECINOS

UNA OBRA DE TITANES

 Fotografía de Santiago Velayos .

      

UN ROTULO PARA LA HISTORIA

       

EL SILENCIO DE LOS INOCENTES

 

EL AYUNTAMIENTO ESCONDE EL BUSTO DE TOMÁS BRETÓN

 

           Los árboles no dejan ver el busto de Tomás Bretón. Fotografía Carlos Nuñez (07-12-2024)

        En diciembre del año 2024 el Ayuntamiento de Salamanca permite que siga tapado el desdichado busto de Tomás Bretón. Un busto sin nariz, por la actuación de desalmados, que ha ido de allá para acá y que terminó tirado en los almacenes municipales. De esas dependencias  salió para "rellenar" una zona del barrio Puente Ladrillo convertida en parque. 

        En los últimos años los responsables municipales han vendido proyectos y más promesas para dignificar el entorno del busto. Parece ser que las cosas de palacio van despacio ya que al día de hoy las personas que disfrutan del parque Tomás Bretón no pueden contemplar la maltratada escultura.

        El terreno que ocupa el citado parque se halla en un terreno que fue. en el pasado, de  labor y junto a él existió una porción de tierra que era utilizado como campo de fútbol por los niños y jóvenes del barrio. La transformación en parque se realizó siendo presidente de la Asociación de Vecinos José Bautista.

                                                                               Extracto Historia del barrio. Grupo Escuela Abierta

LA PRIMERA BIS ASOCIACION DE VECINOS DE SALAMANCA

 

       

                                                                                                 Grupo Historia "Escuela Abierta"

El puente volvió a ver pasar un tren de coches históricos

 

        El día 11de diciembre de 2024, a las 12:02 horas, una locomotora de gasoil circulaba con diversos tipos de coche que se utilizaron en el siglo pasado y que hoy forman parte de los vehículos ferroviarios que conservan y mantienen los amigos del ferrocarril de Madrid. Trás pasar una jornada festiva en nuestra ciudad volvieron en el mismo tren a Madrid. Nuevamente la composición pasó por nuestro puente a las 18:04- Algunos aficionados al tren se encontraban en el puente para fotografiar el paso del tren. Enhorabuena a los amigos del ferrocarril de Madrid.