¡Por fin tenemos el nombre de las dos ganadoras del concurso sobre la excursión misteriosa!
2ª Tere I. G.
¡FELICIDADES!
Una vez más el Museo de Salamanca nos invita participar en una de sus originales propuestas para las próximas semanas. Se trata de un taller para peques de Grabado Paelolítico Superior.
Hay 4 días para elegir y comienzan a las 11:30. La asignación de fecha se realiza teniendo en cuenta el aforo y el orden de recepción.
Aquí tenéis información sobre la iniciativa y podéis comprobar que cuentan con un estricto protocolo sanitario para garantizar la seguridad de todos los participantes.
Y como lo nuestro es aprender experimentando y compartiendo, os lanzamos dos retos para el blog:
- Haceros una fotografía en la exposición.
- Realizar vuestra propia versión del Arte Rupestre. Cualquier técnica y soporte sirve.
Para participar solo tenéis que enviar la fotografía al correo de la Asociación con vuestro nombre y edad.
Asunción de Salamanca
en el Puente de Ladrillo
con una sonrisa clara
colmenera de suspiros.
Desde los inicios del ferrocarril los trenes estaban formados por una locomotora y varios vagones. Los vagones eran bien de mercancías o de viajeros, estos últimos ,los de viajeros se le denomina normalmente " coches ". La imagen se compone de 18 coches aptos para circular a 200 Km/h destinados en los talleres de Irún donde se realizaba el mantenimiento y tenían asignado el servicio de los trenes Diurnos 280/81 y 282/83 desde Irún- Bilbao a Vigo- Coruña y viceversa Vigo-Coruña a Irún -Bilbao. Estas composiciones se unían o separaban por un lado en Miranda de Ebro y por el otro en Orense. Realizaban también circulaciones por Levante entre Valencia ,Castellón y Alicante. Por Salamanca aparecieron algunas veces en la composición del rápido Iberia que nos unía con Irún y Bilbao pero sin servicio.
Por desgracia estos trenes han desaparecido. El paso por Salamanca se debe a que retirados del servicio se han vendido a Portugal para una vez modernizados ponerlos en servicio comercial.
En el año 1965 circuló, por este mismo lugar, un tren especial con todos los recursos necesarios para rodar la película El Doctor Zhivago. (Hemeroteca Santiago Velayos)
Muchas gracias Abdón por compartir a través de nuestro blog, una parte importantísima de la historia de nuestro barrio. Ya esperamos una nueva entrega que nos ayude a recuperar el origen de Puente Ladrillo.
Y animamos a cualquiera que tenga información sobre este tema u otros relacionados, a enviar sus aportaciones y colaboraciones a través del apartado de comentarios.